SNA reúne-se novamente com a VRG/Gol para discutir demissões

SNA reúne-se novamente com a VRG/Gol para discutir demissões A direção do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) reuniu-se, nesta quarta-feira (21/3), com a diretoria de Gestão de Pessoas da VRG/Gol, em busca de esclarecimentos sobre as demissões, licenças não remuneradas e mudanças nos critérios de transferência para a base Rio. O objetivo do SNA foi tornar mais transparente as ações da VRG/Gol e pedir melhorias na comunicação da empresa com os trabalhadores. A direção do SNA ressaltou sua preocupação com o clima de aflição e estresse relatado pelos aeronautas, diante do risco de demissões, e suas consequências na Segurança Operacional. Também alertou que o programa FOQA (Programa de Monitoramento dos Voos) não pode ser usado como critério para demissões. A VRG/Gol afirmou que não há nenhum Programa de Demissão Voluntária (PDV) na empresa e que as demissões realizadas nas últimas semanas são consideradas dentro na normalidade. A companhia comprometeu-se a, em caso de necessidade de redução de mão-de-obra, cumprir estritamente as cláusulas da Convenção Coletiva de Trabalho (CCT). O SNA está acompanhando esses dados e, caso a empresa venha a aplicar uma redução da força de trabalho acima da média, irá exigir o cumprimento da cláusula específica sobre esse tema na CCT. O programa de licenças não remuneradas teve suas inscrições encerradas no último dia 20, e a empresa ainda não concluiu sua análise para saber se suas metas foram atingidas. No momento, segundo a companhia, não há uma definição sobre o que será feito caso o número de licenças almejado não tenha sido alcançado. O Sindicato alertou a VRG/Gol a importância do planejamento criterioso dos Recursos Humanos, para que não se repita o que aconteceu no passado recente, quando a companhia promoveu demissões de um grande número de aeronautas e, seis meses depois, teve de preencher novamente as vagas. A mudança nos critérios para a transferência de aeronautas para a base Rio também foi questionada pelo SNA. A nova base é uma reivindicação antiga dos aeronautas da VRG/Gol e foi criada recentemente pela companhia. O critério de antiguidade utilizado para a transferência de aeronautas, no entanto, foi alterado pela empresa, gerando dúvidas e indignação entre os trabalhadores. Além desses assuntos, o SNA debateu o transporte dos aeronautas entre os aeroportos Santos Dumont e Galeão, a possibilidade de uso de apenas três comissários no Boing 737-700, o cumprimento da cláusula 27 da CCT (que garante o pagamento da escala publicada), e que conste na escala as horas noturnas, horas especiais e diárias pagas. Também questionou algumas interpretações equivocadas por parte da empresa em relação à regulamentação profissional. Os assuntos serão retomados na reunião prevista para a próxima semana. A VRG/Gol comprometeu-se com o SNA a verificar as questões levantadas pelo Sindicato e dar uma resposta à entidade. A reunião teve início às 14 horas, durou uma hora e meia, e foi realizada na sede da companhia, em São Paulo. O SNA foi representado pelo presidente da entidade, Gelson Fochesato, e os diretores Leonardo Souza e Sérgio Dias. A Diretoria Sindicalize-se! | Quem Somos | Blogs do SNA | Documentos | Denúncias | Contatos Informes& Comunicados | Dia a Dia | AeroClipping Atualizar Remover

Projeto de Lei 434 - ALTERAÇÃO DA JORNADA DE TRABALHO DO AERONAUTA

Caros colegas, segue abaixo a alteração que se pretende ser feita na nossa jornada de trabalho.

Vamos ficar de OLHO!

Explicação da ementa:

Identificação da Matéria

PROJETO DE LEI DO SENADO No 434, DE 2011

SENADOR - Blairo Maggi

Altera a Lei no 7.183, de 5 de abril de 1984, para modificar a jornada de trabalho do aeronauta.
Altera a Lei no 7.183, de 5 de abril de 1984 (Regula o exercício da Profissão de Aeronauta) para estabelecer que a duração da jornada de trabalho do aeronauta será de 14 horas, se integrante de uma tripulação mínima, simples ou composta. Dispõe que a duração do trabalho do aeronauta, computado os tempos de vôo, de serviço em terra durante a viagem, de reserva e de 1/3 do sobreaviso, assim como o tempo do deslocamento, como tripulante extra, para assumir vôo ou retornar à base após o vôo
e os tempos de adestramento em simulador, não excederá a 60 horas semanais e 190 horas mensais. Determina que os limites de vôo e pousos permitidos para uma jornada serão de 12 horas de vôo, na hipótese de integrante de tripulação mínima, simples ou composta; 16 horas de vôo, na hipótese de integrante de tripulação de revezamento; e 8 horas, na hipótese de integrante de tripulação de helicópteros. Estabelece o limite de 12 horas de vôo e 4 pousos nos vôos compreendidos entre 23h e 6h, e que em caso de desvio para alternativa, é permitido o acréscimo de mais 1 pouso. Dispõe que os limites de tempo de vôo do tripulante não poderão exceder em cada mês, trimestre ou ano, respectivamente, 100, 255 e 935 horas em aviões turboélices e a jato e que o número de folgas não será inferior a 12 períodos de 24 horas por mês. Estabelece o prazo de 6 meses após a publicação para a vigência da lei. 

Novo Código Brasileiro da Aeronáutica pode ser votado no dia 6 de março

Aviação Brasil
15 fev, 2012 at 23:38
Novo Código Brasileiro da Aeronáutica pode ser votado no dia 6 de março

A proposta que altera o Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA) e aumenta a participação do capital estrangeiro nas empresas aéreas nacionais (PL 6716/09 e apensados) poderá ser votada até o próximo dia 6 de março. A informação é do presidente da Câmara, Marco Maia.

O texto que irá a votação foi aprovado por uma comissão especial em junho de 2010 e já entrou na pauta do Plenário ano passado. Segundo o substitutivo aprovado pelo colegiado, as companhias aéreas nacionais poderão contar com até 49% de capital estrangeiro com direito a voto. Hoje, esse limite é de 20%.

O relator da proposta, o líder do PSDB Bruno Araújo (PE), contudo, já adiantou que deverá propor em Plenário um novo substitutivo que acaba com o limite percentual de participação do capital de outros países nas empresas aéreas nacionais. Pela proposta, a única exigência legal seria a reserva do controle administrativo das empresas ao capital nacional.

"A ideia é garantir a mesma proteção que foi dada à Vale do Rio Doce e à Embraer, reservando as decisões mais importantes às empresas nacionais, mas garantindo o desenvolvimento do setor", explicou o deputado. Araújo disse também que existe a chance de deixar a relatoria da proposta em razão da liderança do partido, assumida neste ano. Nesse caso, segundo ele, outro deputado do PSDB poderá assumir o posto.

Com informações de Carolina Pompeu/Agência Câmara

Todos podem fazer Greve menos os Aeronautas...

Aonde está o juiz que adora emitir ordens judicias proibindo a greve dos aeronautas?? Só os aeronautas é que são essenciais para o país? E a segurança publica não é um direito de todos os cidadões garantido pela constituição?? Vamos lá sr. Juiz entre em ação!!!
Proibir greve de policiais não gera dinheiro na mão, né???

MATÉRIA DO BRASIL ECONÔMICO

Segue abaixo o link para a matéria publicada pelo Brasil Econômico referente a compra dos 787 pela Gol.

http://i183.photobucket.com/albums/x235/C010T3/31c04c45.jpg

http://www.contatoradar.com.br/noticias/aviacao-comercial/7639-boato-gol-adquirindo-os-787-cancelados-pela-gulf-air

.::Portal Contato Radar - Boato: Gol adquirindo os 787 cancelados pela Gulf Air::.

 

 

Um boato frequente no meio da aviação há anos parece estar voltando com força total no início deste ano de 2012: a Gol estaria interessada em adquirir aeronaves Boeing 787 para operar voos internacionais de longo curso com a marca Varig.

 

A verdade é que, confirmado, somente o cancelamento em dezembro de 2011 de 8 pedidos para o avião feitos pela companhia aérea Gulf Air, do Bahrein, e que seriam os aviões com os quais a Gol ficaria.

 

Há que se dizer no entanto que, ao menos dessa vez, a história traz este link novo, e interesssante, que é o "endereço" dos aviões, a forma como a Gol faria para adquirí-los e entrar na fila de espera da Boeing para o 787 sem precisar assumir o último lugar.

 

Resta saber se desta vez o boato vai finalmente se tornar realidade.

 

Será?

 

Foto: Boeing

 

 

Acompanhe também a discussão sobre o assunto no Fórum Contato Radar:

Apareceu o nome da responsável pelo novo Uniforme

Agora fica a pergunta: esta estilista era turista nas aulas da faculdade, foi fazer turismo,...? Mas uma coisa é certa: Ela não estudou nada ou só colou....

Mercado&Eventos
Veja estilo dos novos uniformes da Gol
03/01 - 14:51

GaleriaFotos

A Gol adotou uma nova linha de uniformes para seus tripulantes e colaboradores de aeroportos. Para desenvolver o projeto, a empresa contou com a parceria da A10, consultoria de design e marcas, e da estilista Kiki Bedouret, formada pela Escola Superior de Estilismo e Modelismo, em Paris.

Com os novos uniformes, os colaboradores de aeroportos e os comissários de bordo receberam um manual com orientações sobre apresentação pessoal. Constam informações como medidas adequadas para ajuste de roupas e as cores das maquiagens das mulheres. A distribuição das peças já terminou e a previsão é que todos os comandantes, copilotos, comissários de bordo e pessoal de aeroportos estejam trajando seus novos uniformes ao longo dos próximos dias.

"As cores representam uma grande mudança. Tiramos o preto e demos preferência ao laranja e cinza, que identificam a nossa companhia, a nossa marca", destaca a diretora de Marketing, Comunicação e Inovação da companhia, Florence Scappini.